丰田放着2.0T不用,非要用2.0自然吸气发动机,看完你就懂了!


大部分人在买车的选择上,会选择丰田这个品牌,因为丰田车的性能不但强劲,而且汽车开起来十分的省油。不过,有些人也发现了,丰田放着2.0T不用,非要用2.0自然吸气的发动机,究竟是为何呢?其实丰田的战略眼光非常的远,大环境都在使用2.0T发动机,但是也是污染环境,非常不合适,这样的发动机就得配备颗粒捕捉器,让三元催化器上面戴一个口罩,而且会让汽车费油。

由于国家事实施国6标准以后,尾气排放的标准更加严格,只要涡轮增压缸内直喷的发动机,就必须安装一个颗粒捕捉器,但是会加大三元催化器的工作压力,会让三元催化器出现问题,导致三元催化器更容易堵塞。颗粒捕捉器能够有效地捕捉碳颗粒是不错,可是也容易堵塞三元催化器,不仅会导致故障升级,甚至还会让汽车出现不同程度的问题,所以丰田不采用这款发动机是有自己的道理的。

不过,有些车主反映汽车没有安装颗粒捕捉器,也容易出现这些问题,那么就要看看自己平时用车的方式是不是正确。很多人觉得汽车的性能很强劲,也在用车这方面开快车,甚至激烈驾驶,不停的在马路上超车。本来城市路段就比较拥堵,再加上有信号灯的限制,车主不可能让发动机一直保持在匀速的工作状态里,尤其走走停停以及短距离行驶,以及激烈驾驶,会让发动机的状态不稳定,从而导致汽油雾化的时间缩短。

废气里携带着碳颗粒,不停地向三元催化器推送,也就会堵塞三元催化器,导致汽车出现一些问题。那么只有在保养之前去清理积碳,减少碳颗粒堆积,才能让汽车的性能恢复到正常的状态。

有些车主反映,每次保养车的时候,修车师傅都建议清洗节气门,三元催化器,以及发动机内部的零件,虽说这样可以有效的减少积碳,可是使用打吊瓶这个方法去解决问题,稍微有一些浪费钱了,因为吊瓶里面清洗剂,只能把刚刚堆积的积碳软化掉,如果积碳堆积的时间过久,已经巩固在了三元催化器上,使用打吊瓶这个方法根本不能把问题解决好,甚至还要拆卸三元催化器,把三元催化器浸泡在强酸洗剂里,才能让三元催化器上面的积碳充分软化掉。

做这一系列动作,就会加重三元催化器的磨损,再加上强酸洗剂,也会磨损三元催化器,导致三元催化器上面的保护涂层脱落,腐蚀三元催化器的过滤网后,出现的问题也会变得更加严重,更加多。所以就算要解决汽车积碳问题,也要避免使用上这个方法去清理积碳,这样才能让汽车性能保持在稳定的状态。

其实最有效的方法,也就是使用下面这一个方法,不需要拆卸零件,也不需要动车,就能把汽车内部积碳分分钟瓦解,不管是刚堆积的积碳,还是顽固性积碳,这个方法都能把问题解决了。

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